Project informatie

Opsteller:	Haskoning DHV Nederland BV
Contactpersoon:	Frederik Oudman
Categorie:	Weginfrastructuur - Losse kunstwerken (bruggen, tunnels, duikers etc.)
SKAO publicatie:	Bekijken
1e publicatie:	05-06-2014
Huidige versie:	1.0 (05-06-2014)
Review gedaan:
Opdrachtgever:
Totale CO2 uitstoot	376 ton

Rapporteren

CO2-ketenstudie vaste verkeersbrug

Algemeen

Beschrijving van de Scope:

Onwerp met betonnen landhoofden op palen en dek van betonnen liggers.\n\nInclusief: \nFunderingsvloeren, werkvloer, Prefab stootplaten, Prefab dekconstructie, landhoofden, vleugelwanden, schampkanten, leuning, randelementen, geleiderail\n\nExclusief:\n aanbruggen en hellingbanen, asfalt, bewegwijzering, lantaranpalen, emissie van verkeer over der brug, extra elementen zoals fietsonderdoorgangen

CO2-uitstoot per LCA-fase

Reductiemaatregelen

Maatregel 1

Vervoer van Prefab betondelen per binnenvaartschip naar de bouwplaats. Haalbaarheid en effectiviteit afhankelijk van locatie van brug ten opzichte van het water en de nabijheid van productielocaties t.o.v. binnenvaartverbindingen.

Fases: Transportfase
Reductie in CO₂: 28 ton
Percentage reductie: 7,45%
Inschatting kosten: € 0

Maatregel 2

Leuningen van (FSC) hardhout i.p.v. RVS. Haalbaarheid in de meeste gevallen groot.

Fases: Ontwerpfase, Productiefase
Reductie in CO₂: 4 ton
Percentage reductie: 1,06%
Inschatting kosten: € 0

Maatregel 3

Aanpassen betonsamenstelling (poederkoolvliegas als cementvervanger)

Fases:
Reductie in CO₂: 2 ton
Percentage reductie: 0,53%
Inschatting kosten: € 0

CO2-besparing per maatregel

Review gegevens

Review 1 inhoud

Emissies beheer- en gebruiksfase zijn niet meegenomen terwijl hier wel invloed op uitgeoefend kan worden in het ontwerp

Review 2 aanpak

Resultaten weergeven in circeldiagrammen

Review 3 aanpak

Verschil tussen referntieontwerp en ontwerp met reductiemaatregelen beter inzichtelijk maken